Меню

Замена втулок переднего стабилизатора мазда 3 bl драйв2

Замена втулок стабилизатора Mazda 3

Втулка стабилизатора является крайне важным элементом конструкций, обеспечивающих стабилизацию автомобиля. В основном втулки стабилизатора бывают двух видов, одни из них обычные резиновые, а другие – сферические. Последние представляют собой конструкцию похожую на шаровую опору. При неисправных втулках стабилизатора снижается управляемость автомобиля, и ухудшаются его ходовые свойства, в системе подвески могут появиться посторонние шумы, как правило, это очень ощутимо при высокой скорости или если автомобиль наехал на препятствие. Такие шумы являются явными признаками неисправностей подвески. Для определения состояния стабилизаторных втулок необходимо периодически производить диагностику подвески.

Для проведения операции по самостоятельной замене втулок на переднем или заднем стабилизаторе автомобиля Mazda 3, необходимо придерживаться трех основных этапов:

  1. Снятие креплений.
  2. Отведение в сторону стабилизаторной дуги.
  3. Замена втулок.

Работа по замене втулок не сложная, вы можете проделать ее самостоятельно или же обратиться в специализированный автосервис. При установке новых втулок стабилизатора вы сразу почувствуете, что езда стала более комфортной и дорожные препятствия преодолеваются проще, а так же новые втулки снижают вероятность преждевременного износа стоек стабилизатора.

Инструменты, которые вам понадобятся при работе:

  • Набор ключей, необходимы для откручивания крепления подрамника, кронштейна стабилизатора и защиты картера.
  • Новые втулки стабилизатора – 2 шт.
  • Металлические хомуты с диаметром 20.
  • WD-40.
  • Винтовой домкрат.
  • Смазка графитовая.
  • Головка на 27, чтобы подложить между кузовом и подрамником.
  • Труба, диаметр которой 15 мм и длиной около 1 м, его необходимо использовать как рычаг.

Этапы замены втулок стабилизатора

  1. Зафиксируйте неподвижное положение автомобиля.
  2. Снимите оба колеса оси. Возьмите ключ на 10, открутите два самореза, которыми крепится задний щиток защиты картера, расположенный в правой колесной арке, снимите его.
  3. Воспользуйтесь универсальной смазкой WD-40, полейте на болты, которыми слева и справа крепятся хомуты стабилизатора, и облейте крепления стабилизаторных стоек к амортизаторам.
  4. Рожковым ключом на 17 найдите пазы на пальце стойки слева и зафиксируйте в них ключ.
  5. Открутите гайку крепления к амортизатору, для этого используйте накидную часть ключа на 15.
  6. Отсоедините обе стабилизаторные стойки от амортизаторов.
  7. С левой стороны подрамника поместите домкрат так, чтобы от задней его части было расстояние не больше 20 см. воспользуйтесь установленным домкратом и приподнимите кузов. Если в вашем распоряжении только гидравлический домкрат, то следует подложить под его опорную часть пластину из металла. Тогда часть домкрата, упирающаяся в подрамник, не вдавит и не погнет его.
  8. Затем, возьмите ключ на 24, им открутите задний болт крепления подрамника. Домкрат поможет открутить этот болт без особых проблем с максимальной эффективностью.
  9. Далее, опустите домкрат, тогда подрамник вашего автомобиля опустится на расстояние 1 см от кузова.
  10. Теперь, возьмите подготовленную ранее трубу, вставьте ее проем между кузовом и подрамником. Отожмите подрамник от кузова и просуньте в образовавшийся проем головку на 27 в положении лежа. Головка идеально вставится, если воспользоваться плоскогубцами, и на случай, если с упоров сорвется подрамник, то ваши пальцы останутся целы.
  11. Открутите крепежные болты хомута, при необходимости используйте универсальную смазку, а если они не поддаются, не стоит торопиться, не давите на них со всей силы, попробуйте откручивать их понемногу.
  12. Снимите хомут, крепящий втулку, и извлеките старую втулку стабилизатора.
  13. На место, которое освободилось, поместите новую втулку, проследите, чтобы разрез на резиновой втулке был направлен к задней части автомобиля.
  14. Зафиксируйте втулку стабилизатора на ее штатном месте при помощи хомута.
  15. Хомут аккуратно прикручивайте болтами, предварительно наживив их вручную, а затем закрутите ключом, заворачивайте болты равномерно.
  16. Если вы обнаружили штангу стабилизатора, на которой сломаны ограничители, то следует за кольцом произвести установку металлического хомута, плотно закрепив его за пластиковым кольцом.
  17. Извлеките головку на 27 из проема между подрамником и кузовом, соблюдайте максимальную осторожность при выполнении операции. Подрамник можно при этом прикрутить к кузову болтом, тогда использование домкрата не обязательно.
  18. По аналогии выполните всю последовательность действий на правой стороне автомобиля.
  19. Стойки стабилизатора поместите на место.
  20. Возьмите графитовую смазку и обработайте ей все резьбовые соединения, прежде чем все закрепить, это поможет избежать прикипания деталей.
  21. Далее, все снятые части установите в обратной последовательности.
Читайте также:  Как снять кольцо с пыльника стойки стабилизатора

Важно!

Соблюдайте правила техники безопасности при выполнении всех работ. Будьте предельно внимательны и осторожны, следуйте инструкции.

Как видите, работа по замене втулок стабилизатора не представляет собой ничего сложного, даже если вы начинающий автолюбитель и сами никогда ремонтом не занимались, прочитав статью и соблюдая поэтапные рекомендации, для вас произвести замену своими руками не составит никакого труда.

Источник

Замена втулок стабилизатора Mazda

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • стук в подвеске на неровностях
  • скрипы при виражировании
  • втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

  1. Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Mazda, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
  2. Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
  3. Основной признак износа – это стук в подвеске Mazda во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
  4. При самостоятельной диагностике Mazda предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
  5. Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
  6. Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
  7. Скрип в подвеске Mazda может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Mazda, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Mazda рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

Читайте также:  Реле контроля напряжения стабилизатор jl vp3000

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Mazda, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

  • приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
  • канавкой, проходящей вдоль округлой части;
  • металлической пластиной;
  • дополнительными выступами в форме бугорков;
  • тканевой вставкой по стенкам отверстия;
  • защитными пыльниками;
  • кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Mazda, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Mazda устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mazda

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

  1. Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Mazda, даже если нет признаков износа.
  2. Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
  3. Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
  4. Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
  5. Появился стук в подвеске Mazda во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Mazda.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Mazda, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

  1. Установить машину на яму или эстакаду.
  2. Ветошью очистить детали от грязи.
  3. Визуально оценить состояние резины.
  4. Проверить на ощупь жёсткость элемента.
  5. Определить наличие свободного хода в соединении.

В случае когда внешне элементы выглядят исправными, но имеются характерные стуки, диагностика на подъёмнике будет затруднена. Это связано с тем, что подвеска Mazda без опоры находится в «подвешенном» состоянии, соответственно, люфта в соединении стабилизатора и втулок может не ощущаться. В сервисных станциях знают об этом и при необходимости дополнительно проводят тест-драйв.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Mazda

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Mazda и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Читайте также:  Стабилизатор пкс 3 100 5с 100а 66 ква

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

  1. Демонтируют колёса.
  2. Убирают защиту картера и подкрылки.
  3. Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Mazda, установив опору под колёсную ось.
  4. Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
  5. Аккуратно удаляют скобу.
  6. Снимают изношенную деталь.
  7. Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
  8. Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
  9. Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
  10. Места крепления фиксируют болтами.
  11. Убирают опору.
  12. Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Mazda происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Mazda, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Mazda могут стать изношенные крепления стабилизатора:

  • во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
  • если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Mazda не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Mazda, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Mazda – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Mazda можно приобрести элементы:

  • оригинальные;
  • аналогичные из резины;
  • полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Источник

Adblock
detector